Los suizos pisan a fondo el acelerador: la MINI Challenge Suiza representa perfectamente el espíritu de los campeonatos monomarca, y así lo viene haciendo desde hace diez años. Su estilo inconfundible añade un elemento especial a este singular trofeo. La combinación MINI es la clave: slaloms, sprints y escaladas ponen a prueba la versatilidad de los pilotos. Además, la MINI Challenge Suiza se ha convertido en todo un éxito fuera del país, con una sensacional acogida este año en Varano, Italia. En este evento automovilístico se combinan las carreras de primer nivel con la sensación karting y el estilo propios de MINI. Otro rasgo característico es la posibilidad de elegir entre las dos categorías: MINI Cooper S y MINI Racing.

A diferencia de otros trofeos de la marca, el MINI John Cooper Works Challenge no se utiliza en las competiciones helvéticas. La clase MINI Cooper S, que presume de unas mayores cifras, queda reservada para versiones de competición basadas en modelos de producción con neumáticos deportivos de carretera. A fin de garantizar una carrera en igualdad de condiciones, todos los coches participantes son ensamblados por MINI Suiza y las piezas más importantes quedan selladas para evitar cualquier tipo de modificación. En la clase “abierta” MINI Racing los contendientes pueden tomar la salida con versiones modificadas del MINI. Los vehículos con mayor potencia superan los 280 CV.

En Varano, la mayoría de pilotos que obtuvieron los mejores resultados en la prueba de slalom también lo hicieron en la de sprint. La estrategia utilizada por Dino Wintsch, de tratar de conseguir nada más comenzar un número de vueltas rápidas, aunque no demasiado agresivas, funcionó a la perfección en el primer sprint. Su mejor crono no pudo ser superado por ninguno de sus 18 oponentes en la clase MINI Cooper S. Parecía que solo Davide Fiorina había comprendido la importancia de refrigerar los neumáticos y el motor de su MINI para poder completar otra vuelta rápida poco antes de llegar a la meta. Aún así, se quedó a tan solo 28 milésimas del tiempo de Wintsch. Tampoco fue ninguna sorpresa ver cómo el expiloto de karts, Thierry Kilchenmann, se mantuvo colocado en las primeras posiciones durante los entrenamientos libres y la clasificación. En el sprint, acabó tercero.

Por otra parte, Kilchenmann utilizó la estrategia de Wintsch durante la ronda inaugural de la segunda carrera. Armado con unos neumáticos delanteros nuevos, se lanzó al ataque en la primera vuelta y marcó un registro que nadie logró mejorar. Nassimbeni y Muzzarelli también aplicaron una táctica inteligente al aumentar paulatinamente el ritmo en carrera para encaramarse a los dos puestos del podio restantes.

En la clase MINI Racing, el actual campeón Daniel Baumeler, como era de esperar, marcó la diferencia una vez más.

La MINI Challenge Suiza volverá a hacer gala de su versatilidad las próximas semanas. El siguiente slalom se disputará en Chamblon el próximo fin de semana, antes de celebrarse la primera escalada de 2012 en Ayent-Anzère a finales de junio.